30載流金歲月，30載風雨兼程，30載滄桑巨變。

伴隨著福清撤縣建市30周年，福清港口不斷發展、壯大，昔日的濱海小城正一步步走向國際深水大港城市。

上世紀90年代初期的城頭鎮梁厝村，山坡起伏，荒草萋萋，村子里各項基礎設施落后，村民們為了追求美好生活，踏上遠航的船，將生命與前途交給了陌生的彼岸。郎官古渡清晰地記錄著福清人當年的艱辛與悲壯。

1992年夏天，在城頭鎮梁厝村拉開了元洪碼頭建設的序幕。1994年6月，元洪碼頭建成投產，這是福州港首座3萬噸級以上碼頭。同年9月，經國務院批準，松下港作為國家一類口岸正式開放，元洪碼頭獲準對外國籍船泊開放，意味著元洪碼頭打通了通往世界的海上“藍色”通道。

1995年，元洪碼頭總體規劃方案列入福州港總體布局規劃，2002年5月創辦福州市元洪投資區，2005年9月經國家發展改革委員會會同國家相關部門審核后公告核準為國家級工業園區。2010年獲批首家“福建省標準化示范園區”，形成糧油食品、紡織化纖、輕工機械、能源精化四大產業。2016年，福清市委、市政府啟動了“元洪國際食品產業園”開發建設，進一步加快了福州新區功能區發展的步伐。

目前，元洪港區是國家一類口岸，港區規劃建設6個泊位。元洪港區將積極融入元洪國際食品產業園建設，對已建成的泊位，加快升級改造，對正在籌建的泊位積極推進，為元洪國際食品產業園發展提供優質的進出口服務，讓園區成為帶動福清乃至福州地區經濟發展的新引擎。

善謀者行遠，實干者乃成。在江陰，港口建設發展同樣如火如荼。

11月24日，記者在江陰港碼頭看到，滿載貨物的船只進進出出，24小時不停作業，塔吊工人有條不紊地裝卸集裝箱。這樣繁忙的場景每天都在這里上演，將來自歐洲、非洲、東南亞等地的集裝箱運送到江陰港，再將中國制造的貨物出口到世界各地。

“江陰港區是在1999年選址的，2002年12月18號建成投產，在投產初期只有一個泊位，后方的鐵路、公路、高速公路都沒建成，當時還是個荒涼的地方。”福港集箱副總經理強健告訴記者。

在世界地圖上，江陰港位于中國海岸線中心點和環南北太平洋兩個經濟圈的交叉點，這里距國際集裝箱環球主航線僅24海里，堪稱黃金水道的“黃金點”。在中國地圖上，江陰港位于中國經濟兩大增長極——長三角與珠三角的中央地帶，由此北上上海、大連、天津，南下廣州、深圳、香港，都在800海里以內。綿延233公里的海岸線，水深港闊，航道通暢，錨地充足，20萬噸級以上大型船舶可在此通航、靠泊和調頭，全年全日進出港不受航道和潮水的限制，是迄今為止“全國少有、福建最佳”的深水良港。

2003年的10月7日，江陰港迎來了第一艘由中遠海跟CMA兩大船公司合開的西非線，從此走入了深水港以及遠洋航線的港口序列。2010年，江陰港四、五號泊位相繼投產，從2002年的1個泊位發展5個泊位。2013年，江陰港區的5個泊位實現了一體化運營，2014年，江陰港區就突破百萬標箱性的發展。

到了“十三五”期間，江陰港區綜合實力不斷攀升，口岸通關速度和通關時間壓縮比全國領先，開通福建省內首列冷鏈集裝箱海鐵聯運專列。集裝箱吞吐量也從2016年126.7萬標箱增長到2019年的205萬標箱。

目前，江陰港運營6個泊位,20萬噸級航道全天候通航，集裝箱設計年吞吐能力可達500萬標箱，另有2個泊位在建。在航線方面，已開通55條國內外航線，其中9條航線以“絲路海運”命名。

如今的江陰港已成為集福建自貿試驗區、國家級新區、“21世紀海上絲綢之路”核心區、生態文明先行區、自主創新示范區，越來越多航運公司和物流企業選擇停靠在江陰港。

回望歷史，船笛聲聲悠遠回蕩。放眼未來，擁抱深藍逐夢遠航……