福清新聞網7月29日訊 7月24日，備受關注的福建省首個海鐵聯運港站聯合調度中心迎來首趟集裝箱業務，標志著福州港江陰港區海鐵聯運一體化運營正式開通，邁出了港口與鐵路聯運無縫銜接、場站資源高效共享共用的關鍵一步。

在自貿區福州片區江陰港鐵路物流園，橋吊從數十米的高空落下“抓手”，火車上的集裝箱被精準抓起后穩穩放在運輸車上（如圖），隨后被運送到江陰港區集裝箱堆場卸下，等待航期漂洋出海。之后，運輸車再載上堆場的空集裝箱運到鐵路物流園裝車，通過鐵路發往內地各站點裝貨。

據了解，本次由江西省向塘站到達江陰港站的火車專列共運載66個集裝箱，貨物涵蓋食鹽、氯化鈣、純堿、化肥、玩具車等品類，將經由江陰港區港鐵一體化樞紐快速銜接海運，前往中國臺灣、東南亞海防、曼谷、仰光等海絲沿線港口。

“一體化運營讓海鐵聯運迎來質的飛躍。”福建省福營多式聯運有限公司總經理馬靈靈介紹，最大的紅利在于效率提升與成本降低。過去集裝箱需經“兩倒”（鐵路卸車落地后再轉運進港），如今實現“一倒”（班列直卸直倒至港區出口堆場），全程運輸轉運時間縮短12小時，真正達成“到站即到港”。成本方面，因省去一次吊箱裝車環節，單箱物流成本節約30元，顯著增強了內陸貨源組織競爭力。

當天，兩部橋吊同時作業，出動18部運輸車，從8時45分卸車，截至11時集裝箱全部集港結束。從鐵路至港區堆場間的接駁時間僅用了2小時15分，而原作業模式需要4小時30分。海鐵聯運一體化運營模式提高作業效率50%。

據悉，福州港江陰港區海鐵聯運港站聯合調度中心7月20日在福州江陰港鐵路物流園揭牌成立，是全省首個海鐵聯運港站聯合調度中心，通過港站多方合署辦公的創新模式，推動江陰港區集裝箱多式聯運場站共享合作，構建更加緊密的聯動機制，真正實現多式聯運設施銜接“零距離”、多式聯運作業體系“大融合”、多式聯運生產組織“全智能”，達成多式聯運的“統一組織、統一流程、統一監管、統一系統、統一標準”，真正實現海鐵無縫銜接、兩場一體化運營運作。

作為福建集裝箱運輸重點港區和福州港海鐵聯運核心樞紐，江陰港區此次一體化運營成效顯著。數據顯示，自堆場共享推行以來，海鐵聯運全程平均作業時間縮短20%（其中堆場間接駁時間縮短50%），全程聯運成本降低近10%（堆場間短倒費用降低16%），貨物準時交付率大幅提升，為企業降本增效提供堅實保障，更助力暢通國內國際雙循環，為拓展港口經濟腹地注入強勁動力。